كوارث شاشات اللمس (التاتش) بالسيارات..أرخص للمصنعين وأخطر للسائقين

القاهرة () – وفقًا للتحذير الأخير الصادر عن البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) والذي نشره الموقع الإلكتروني، أصبحت شاشات اللمس تشكل خطرًا كبيرًا على سلامة السائق.

حثت هيئة مراقبة السلامة الأوروبية شركات صناعة السيارات على العودة إلى الأزرار المادية المعتادة للتحكم الأولي، مشيرة إلى مخاطر التشتيت والحوادث.

تعتبر شاشات اللمس، الشائعة الآن في السيارات الحديثة، مريحة ولكنها تنطوي على مخاطر كامنة. تسلط نتائج Euro NCAP الأخيرة الضوء على المخاطر المحتملة التي يفرضها الاستخدام المفرط لشاشات اللمس، خاصة عندما يحتاج السائقون إلى اتخاذ إجراءات سريعة في المواقف الحرجة.

…

اعتماد الصناعة المفرط على شاشات اللمس

ووفقا لماثيو أفيري، مدير التطوير الاستراتيجي في Euro NCAP، فإن الصناعة تعتمد بشكل كبير على شاشات اللمس، وهو الاتجاه الذي يمتد إلى جميع شركات صناعة السيارات تقريبا. “إن الإفراط في استخدام شاشة اللمس يمثل مشكلة على مستوى الصناعة،” يوضح أفيري. “تقوم جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا بنقل عناصر التحكم الرئيسية إلى شاشات اللمس المركزية، مما يجبر السائقين على إبعاد أعينهم عن الطريق وزيادة خطر وقوع حوادث مشتتة للانتباه.”

يشعر Euro NCAP بالقلق من إعطاء الأولوية لشاشات اللمس في السيارات على السلامة. يتم التحكم بشكل متزايد في وظائف مثل إشارات الانعطاف وأضواء الخطر ومساحات الزجاج الأمامي عبر واجهات اللمس. تعتبر عناصر التحكم هذه بالغة الأهمية أثناء حالات الطوارئ، كما أن مطالبة السائقين بالتنقل عبر قوائم اللمس يمكن أن تؤدي إلى تأخير أوقات الاستجابة بشكل كبير. يؤكد أفيري أن اختبارات السلامة القادمة من Euro NCAP، المقرر إجراؤها في عام 2026، ستعاقب المركبات التي لا توفر أزرارًا مادية للوظائف الأساسية.

لماذا تشكل شاشات اللمس خطرا أمنيا

يقول الخبراء إن المشكلة الرئيسية في شاشات اللمس هي أنها تتطلب اهتمامًا بصريًا ويدويًا. على عكس الأزرار المادية، التي يمكن للسائقين تشغيلها عن طريق اللمس دون النظر بعيدًا، تتطلب شاشات اللمس من السائقين إبعاد أعينهم عن الطريق، حتى في المهام الروتينية.

يوضح ستانلي هوكين، خبير السيارات في شركة . “على عكس أدوات التحكم المادية، تتطلب شاشات اللمس اهتمامًا بصريًا وتفاعلًا دقيقًا بالأصابع، مما يزيد من خطر وقوع حوادث أثناء لحظات القيادة الحرجة.”

تدعم الدراسات هذه المخاوف

وجدت الأبحاث التي أجراها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا أن إبعاد عينيك عن الطريق لتشغيل شاشة تعمل باللمس يؤدي إلى إبطاء أوقات رد الفعل بمقدار عشرة أضعاف مقارنة باستخدام أدوات التحكم المادية. كلما كانت الشاشة أكبر، كلما زاد الوقت الذي يقضيه السائقون في التركيز عليها، مما يزيد من تفاقم المشكلة.

على سبيل المثال، استبدلت Tesla Model 3 لوحة القيادة بأكملها بشاشة لمس مركزية مقاس 15.4 بوصة، مما أجبر السائقين على إبعاد أعينهم عن الطريق للتحقق من المقاييس الأساسية مثل السرعة.

أرخص بالنسبة للمصنعين وأكثر خطورة للسائقين

على الرغم من مخاطر السلامة المعروفة، تواصل شركات صناعة السيارات دمج شاشات اللمس في تصميمات المركبات. تقول ميلاني موسون، خبيرة المركبات في شركة Clearsurance “غالبًا ما تفضل شركات صناعة السيارات شاشات اللمس لأنها أرخص في الإنتاج من أدوات التحكم المادية”.

لكن تخفيض التكلفة يأتي على حساب سلامة السائق. تعتبر شركات صناعة السيارات أيضًا أن شاشات اللمس حديثة وأنيقة وذات تقنية عالية، مما يجذب المستهلكين، خاصة في الأسواق الفاخرة.

بالإضافة إلى ذلك، تسهل شاشات اللمس على الشركات المصنعة تنفيذ الميزات القائمة على الاشتراك. على سبيل المثال، جربت شركة BMW بيع مقاعد قابلة للتدفئة كوظيفة إضافية للاشتراك، والتي أصبحت ممكنة بفضل واجهة الشاشة التي تعمل باللمس. وتثير هذه الاتجاهات مخاوف أخلاقية، حيث يتم تهميش سلامة المستهلك لصالح هوامش الربح.